Росавтодор: свыше 3100 раз применены новейшие отечественные технологии в дорожном хозяйстве за последние 9 лет
Эффективное и планомерное внедрение новых отечественных разработок в дорожном хозяйстве – одно из магистральных направлений деятельности Федерального дорожного агентства.
«Научно-технологическое развитие дорожного хозяйства, в том числе внедрение инновационных технологий и материалов, имеет большое значение в условиях беспрецедентных санкционных ограничений. Кроме того, эта работа особенно актуальна сегодня, когда перед отраслью стоят задачи по повышению производительности труда, цифровизации, развитию технологий искусственного интеллекта, сокращению инвестиционно-строительного цикла. Такие разработки позволяют прогнозировать состояние дорожных конструкций, применять интеллектуальные системы управления и экологичные материалы. У российских дорожников, в том числе Росавтодора, накоплен успешный опыт разработки и применения инновационных решений в дорожном хозяйстве. С 2016 такие технологии использованы более чем на 1700 объектах по всей стране. Дорожникам удалось совершить прорыв в отрасли и увеличить межремонтные сроки дорожной одежды федеральных трасс вдвое», – подчеркнул заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.
Одним из механизмов внедрения инноваций служит применение в дорожном хозяйстве продукции, отвечающей требованиям стандартов организаций (СТО). Организация-новатор разрабатывает СТО самостоятельно, руководствуясь частью 1 статьи 21 Федерального закона от 29.06.2015 № 162 ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации».
С 2009 года Росавтодором в установленном порядке согласовано около 900 таких СТО. В феврале 2022-го при Научно техническом совете Федерального дорожного агентства был создан Комитет по инновациям (далее – Комитет). В его состав вошли представители дорожного сообщества, научно исследовательских и педагогических институтов, а также главные инженеры подведомственных Росавтодору ФКУ.
Комитет рассматривает поступающие от организаций-новаторов предложения, принимает решения об опытном применении заявленных инновационных технологий и материалов, а также анализирует результаты проведённых опытов.
Применение современных технических решений делает исследования дорожных конструкций высокотехнологичным процессом. Примером такого подхода служит проведение ускоренных испытаний с использованием симулятора колесной нагрузки «ЦИКЛОС», созданного по заказу подведомственного Росавтодору ФАУ «РОСДОРНИИ».
Использование установки дает возможность в течение 2-4 месяцев получить полную картину поведения слоев дорожной одежды, рассчитанных на многолетнюю эксплуатацию, что значительно ускоряет процесс научной оценки используемых материалов и проектных решений. Симулятор способен создавать до 50 тыс. нагрузочных циклов в сутки, воспроизводя осевую нагрузку до 13 тонн.
За месяц четыре колеса установки могут приложить нагрузку к испытательной полосе около 1,5 млн раз. Такая высокая интенсивность позволяет специалистам моделировать процесс накопления усталостных повреждений в дорожной одежде, наблюдать за развитием деформаций и трещин на каждом этапе эксплуатации и выявлять причины разрушения конструкции.
Среди новейших отечественных разработок в арсенале дорожников стоит выделить современные вяжущие материалы и композитные составы для укрепления и стабилизации грунтов земляного полотна. Использование специальных добавок и модификаторов в асфальтобетонных и цементобетонных смесях позволяет улучшить эксплуатационные свойства дорожных покрытий, повысить срок их службы и устойчивость к изменениям климата.
Важную роль в развитии отрасли играют экологичные решения для организации дорожного движения. Применение тумб, боллардов, делиниаторов и бордюров, изготовленных из переработанной резины, не только способствует снижению количества отходов, но и повышает безопасность на дорогах.
А в сфере эксплуатации освещения на подведомственных федеральных трассах внедряются интеллектуальные системы управления, которые сокращают расход электроэнергии и увеличивают срок службы оборудования.
В мостовом строительстве особое значение приобретают инновационные материалы – например, вибролитой асфальтобетон, который выполняет функции и высокоэффективного покрытия проезжей части, и гидроизоляции железобетонных конструкций, обеспечивая надежную защиту от влаги. Одним из самых перспективных материалов сейчас становится сверхпрочный фибробетон (СПФБ): благодаря своей особой структуре он обладает исключительно высокой прочностью, абсолютной водонепроницаемостью и морозостойкостью, что позволяет продлевать срок службы мостов до 100–150 лет, а также значительно снизить массу конструкций по сравнению с традиционным железобетоном.
Для обеспечения устойчивости большепролетных и внеклассных мостов в России впервые в мире разработан национальный стандарт ГОСТ Р 59625 2022, который определяет методы подтверждения аэродинамической устойчивости пролетных строений. Этот документ основан на результатах многочисленных экспериментальных исследований и может служить образцом для мировой мостостроительной практики.
Таким образом, внедрение инновационных отечественных решений позволяет строить современные, надежные и безопасные дороги и мосты, а российские разработки и стандарты становятся востребованными не только в нашей стране, но и на международном уровне.